福斯：致力在成為將來新能源汽車的首選潤滑合作火伴 www.6300.net 2020-09-07中國工程機械信息網
——“中國將來新能源汽車手藝論壇”
對話福斯中國高層帶領
2020年是我國新能源汽車成長新十年的出發點，也是車企和其配套財產轉型進級的要害之年。跟著國度對整體節能減排和環保的要求、新能源汽車對綜合能效的要求、消費者對新能源汽車續駛里程和平安性的要求等不竭提高，業內專家認為，現在全部財產鏈必需經由過程手藝晉升、系統優化來下降本錢，包羅整車、電池、材料、充電等各環節都要下降本錢，使其具有和燃油車在經濟上對抗的能力。可以看到，汽車動力的電動化趨向給車輛自己的潤滑和汽車焦點部件的制造工藝加工潤滑都帶來龐大的轉變。
近日，福斯在姑蘇主辦了“中國將來新能源汽車手藝論壇”，聚集國表里知論理學者和來自立機廠、零部件供給商和咨詢機構等業內專家配合會商將來新能源汽車和潤滑油行業的成長趨向和熱門。并在此重磅發布了福斯新能源汽車油液的全新產物線——FUCHS BluEV，周全應對新能源汽車對高機能潤滑油品的需求，迎接將來市場的高速成長。
勾當現場，中國潤滑油信息網（www.sinolub.com）、《潤滑油市場》雜志對話福斯中國首席履行官朱慶平、手藝副總裁科睿思 Kris Van Gasse、車油OEM發賣副總裁謝新軍、車油OEM手藝副總裁 Gary Hooper、高機能潤滑脂營業成長總監 Anton Allner等高層帶領，配合分享若何以領先潤滑手藝解決方案，助力新能源車市場可延續健康成長。
重磅發布FUCHS BluEV，
亮劍新能源車潤滑市場
固然今朝我國新能源汽車市場份額較小，但2015年-2019年新能源汽車產量與銷量占比均逐年穩步增加，成長態勢杰出。中汽協數據顯示，我國新能源汽車銷量從2009的年不足500輛增加至2019年的120.6萬輛，截至2019年末，保有量達381萬輛。同時，跟著當前我米樂國汽車環保鼎新歷程的推動和疫情后對居平易近消費的增進，多項政策利好我國新能源汽車成長。雖然如斯，業內專家指出，將來汽車財產存在年夜量不肯定性，車企要從以產物為中間改變為以客戶為中間，汽車行業和厥后市場不應盲目等候車市呈現V型反轉，而要為市場顯現長陽走勢有備無患。
本次勾當，福斯召集了在新能源汽車財產鏈上有著普遍影響力的企業，而且提出了將來新能源汽車潤滑解決方案。朱慶平師長教師暗示，中國汽車財產已成為全球市場的風向標，而電動車是國度整體的計謀標的目的。新能源汽車采取電驅動替換傳動的內燃靈活力總成，但仍然離不開油品的潤滑和冷卻，傳統的潤滑油產物已沒法順應全新的手藝要求，需要為其量身定制全新的油品。基在“專業、出色、高效”三年夜支柱，福斯推出了FUCHS BluEV產物線+360度的定制化解決方案，同時鼎力鞭策福斯合作火伴模式——應對新能源汽車行業手藝成長恍惚、復雜的情勢，配合開辟高效的解決方案。
福斯中國首席履行官朱慶平師長教師回覆記者發問
“雖然將來十年，新能源車占比可能仍是只有10%到15%。但新能源車的成長已經是年夜勢所趨。”朱慶平師長教師暗示，福斯等候在新能源車潤滑油的起步期做出應有的進獻。選擇在如許一個機會推出新能源汽車相干潤滑產物，正式基在福斯中國高度的社會責任感和對本身手藝的充實自傲。在汽車“新四化”，特別是電動化和同享化時期，汽車對免保護有更高的要求，售后市場的退潮更成為年夜勢所趨。他分享，固然電動車不再需要策動機潤滑油，但有些驅動機電可能需要采取油冷裝配，這就需要新增基在全新油品的冷卻方案。同時，良多新能源車的驅動橋或混動專用變速器還需要全新的濕式超低粘度潤滑油。換言之，新車對油品的品質和手藝會有更高的要求，新車原廠用油的市場價值會更有含金量。“汽車后市場業態已產生底子性轉變，福斯等候與合作火伴配合推動中國新能源汽車行業的立異和成長，把基在手藝要求的單向開辟轉化為初期參與的交互式開辟，讓福斯成為將來新能源汽車的首選潤滑合作火伴。”
交互式開辟模式，
專用油品知足將來需求
新能源汽車2020年的產銷量估計在200萬輛擺布，即使是如許的數字，也沒法跟傳統燃油汽車前幾十年的快速成長相媲美的。對潤滑油供給商來講，不管從機加工的角度，仍是從終端用戶角度看，需求量的降落將給企業的經營帶來必然壓力。在福斯看來，專用的電動車潤滑油產物，將是將來的趨向。Gary Hooper認為，電動車財產歷程中面臨諸多挑戰，而這些挑戰都需要有專用的潤滑油品來應對。“就今朝看，很多傳統車企和新權勢車企，都沒有特殊存眷到油品的主要性，電驅、變速和冷卻用的油品仍是沿用內燃靈活力總成的傳統油品，其實不能真正知足電動車的手藝需求。”而福斯最年夜的競爭優勢在在其具有集成的一體化平臺，集結了豐碩多元的潤滑產物線，聚集了保護、調養相干的手藝研究，這也是其始終立在行業前沿的要害。
“此刻大師都在摸索中前行。良多新能源車的用戶對車子的機能其實不完全領會，還很多人直接利用傳統的潤滑油產物是以碰著了良多問題。”謝新軍師長教師介紹，面臨電動汽車潤滑利用所提出的新挑戰，作為潤滑手藝的立異者和引領者，福斯依托全球的手藝資本和壯大的本土開辟能力，推出了多樣性和綜合性的潤滑油和潤滑脂產物系列。FUCHS BluEV產物線具有純粹的德國血統，在早期將由三個種別的產物組成：用在電動和混動汽車的BluEV DriveFluid變速箱油，特殊為電動汽車的機電設計的BluEV MotorGrease機電潤滑脂和用在電動汽車的BluEV ThermalFluid熱治理流體。藉此，福斯可一站式供給針對電動汽車潤滑、熱治理和部件庇護的全域360度、富有用率且完善適配的解決方案。
“可以說，FUCHS BluEV不是一款產物，而是集成一體化的平臺。”謝新軍師長教師暗示，福斯深耕中國新能源市場，現在已有了初步的功效，不單跟國際上主流的OEM客戶連結著杰出的合作關系，同時在國內也博得了很多主流OEM客戶的信賴和洽評。“福斯將延續深耕中國新能源車市場，把OEM市場做扎實。我們的策略是‘兩手抓，兩手都要硬’，由于新能源車客戶要求愈來愈高，包羅為順應未來終端市場對車輛畢生免保護的需求而開辟的新產物，不管后市場若何轉變，福斯都將盡心盡力為汽車后市場注入全新能量。除新品開辟，福斯中國也在出產方面進行了積極投資和諸多預備。相信FUCHS BluEV在中國的成功實踐，勢必有助在其隨后在全球的順遂推行。”
介入歐洲ODIN項目，
標記性解決方案備受等候
福斯介入了歐洲ODIN項目，為高度集成的電驅動系統供給潤滑油，這可能成為將來福斯在新能源汽車范疇的標記性解決方案，值得業內等候。據悉，ODIN項目是基在福斯DCT傳動系統潤滑項目標功效睜開的，其主要的理念是設計和開辟一種通用的流體解決方案，可以或許同時知足機電、電控和變速箱分歧的熱治理需求，它的主要意義在在將來機電、電控和變速箱只需要利用一種流體便可以知足抗磨，削減磨擦和導熱方面的要求。
Gary Hooper介紹，在今朝電動汽車中，電池、節制單位和機電都有各自的冷卻系統，福斯但愿可以或許開辟出一款通用油以用在分歧的系統。“分歧的OEM有分歧的手藝要求，給潤滑手藝的晉升帶來分歧的挑戰。不管是針對傳統燃油汽車，仍是混動汽車和純電動汽車，福斯始終致力在供給多種的分歧的解決方案，而ODIN則是此中之一，是通用油開辟的標記性方案。”
立異手藝，
引領新能源汽車油品新場合排場
基在百年來的成長根本和不竭的手藝前進，福斯以立異手藝引領，不竭知足新能源汽車全新的要求。Anton Allner指出，跟著GTL和CTL根本油進入市場，和添加劑手藝的進級，也為新能源車潤滑油供給更多的配方選擇。“新能源車對潤滑油的需求完全分歧，分歧的利用將帶來分歧的挑戰，福斯所開辟的一體化集成方案，經由過程潤滑油配方設計的改良和不竭進級的臺架測試與仿真嘗試，將幫忙新能源車耽誤利用壽命，更好地闡揚效能。”
福斯中國首席履行官朱慶平（右三）、手藝副總裁科睿思 Kris Van Gasse（左三）、車油OEM發賣副總裁謝新軍（左二）、車油OEM手藝副總裁 Gary Hooper（右二）、高機能潤滑脂營業成長總監 Anton Allner（右一）與中國潤滑油信息網副總司理朱文璇密斯（左一）親熱合影
談和新能源車潤滑油配方設計上的立異，Kris Van Gasse也強調，對新能源汽車而言并沒有一個“全能藥”，也就是說新能源汽車的手藝解決方案遠不止一個，針對分歧的手藝線路路徑和各個系統部件，必需有針對性的解決方案。他舉例，有的OEM廠商會選擇水性的解決方案，也有的會選擇油性的解決方案，潤滑油品的專用性顯得加倍主要。“福斯立異一體化的解決方案，但愿經由過程與OEM合作火伴和利用設計師的合作無懈，充實領會新能源車輛工程的要求和其在智能解決方案的趨向，為他們的潤滑需求供給響應的機能，配合為終端車主供給最好的駕乘體驗。”
謝新軍師長教師也暗示，本次借助“中國將來新能源汽車手藝論壇”，在全球規模內發布了FUCHS BluEV品牌，也向全球公布了福斯正式向新能源范疇進軍的旌旗燈號。“今朝在歐美和中國市場，福斯已與多家主流新能源汽車主機廠展開合作，將來也會擴大到國資和新權勢造車等其他新能源造車企業。新能源市場很是年夜，潤滑油品的利用范疇也很是廣漠，跨越90年的專業技術和履歷被融會在我們為面向將來的利用所開辟的新的潤滑解決方案中，新的產物線將籠蓋特殊為電子移動性范疇設置裝備擺設的所有產物息爭決方案，將逾越所有的產物種別、利用范疇和行業。將來，福斯也會一如既往的存眷汽車后市場的成長，優化和立異分銷渠道以順應新能源汽車市場成長的需要。”
行業評論
2020年7月，新能源乘用車市場銷量同比增加22.11%，這是自客歲7月補助退坡后，一年來新能源乘用車市場初次同比正增加。業內專家認為，將來新能源市場將會加倍的在若何下降“三電”等焦點部件本錢、晉升出行效力和下降出產本錢的標的目的成長，而高機能的潤滑解決方案將更好地助推新能源汽車的可延續健康成長。不積硅步無以致千里，不積小流無以成江海，多年的手藝堆集和延續的研發投入讓福斯成為新能源汽車潤滑范疇的領跑者。今朝，福斯共有1萬多種潤滑產物，具有出色的德國手藝，與本土和全球合作火伴慎密相連，供給一體化的集成平臺，為客戶供給可定制化的全方位解決方案。
國內補助退出，本土車企與國際廠商同臺競技，特斯拉上海工場投產供給純增量，新能源車產銷的質提量升可以預感。但比擬在傳統的燃油汽車成熟的售后辦事系統，新能源汽車今朝還還沒有成立健全的售后辦事系統。可以預感，跟著新能源汽車財產的突起，新能源汽車售后辦事市場將是下一片萬億級藍海。等候以福斯潤滑油為引領，中國潤滑油行業企業緊跟時期潮水，延續立異手藝，打造壯大的新能源汽車潤滑油手藝同盟，積極鞭策新能源汽車手藝晉升和市場成長！
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